{"id":100150,"date":"2023-04-17T17:47:32","date_gmt":"2023-04-17T16:47:32","guid":{"rendered":"https:\/\/rna.ao\/rna.ao\/?p=100150"},"modified":"2023-04-18T11:00:51","modified_gmt":"2023-04-18T10:00:51","slug":"airbus-e-air-france-absolvidas-de-queda-de-aviao-que-matou-228-pessoas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rna.ao\/rna.ao\/2023\/04\/17\/airbus-e-air-france-absolvidas-de-queda-de-aviao-que-matou-228-pessoas\/","title":{"rendered":"Airbus e Air France absolvidas de queda de avi\u00e3o que matou 228 pessoas"},"content":{"rendered":"
\n

\"\"
\nUm tribunal parisiense absolveu hoje o fabricante europeu Airbus e a companhia a\u00e9rea Air France da acusa\u00e7\u00e3o de homic\u00eddio involunt\u00e1rio ap\u00f3s a queda em 2009 do voo de liga\u00e7\u00e3o Rio de Janeiro\/Paris, que matou 228 pessoas.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Quase 14 anos ap\u00f3s o desastre, o tribunal criminal de Paris absolveu as duas empresas, decidindo que, embora tivessem existido “falhas”, tal “n\u00e3o permitiu demonstrar qualquer rela\u00e7\u00e3o causal” com o acidente com o voo AF447, um Airbus A330-200.<\/p>\n

O acidente levou a mudan\u00e7as duradouras nas medidas de seguran\u00e7a das aeronaves, uma vez que a investiga\u00e7\u00e3o oficial descobriu que para o acidente contribu\u00edram m\u00faltiplos fatores, incluindo erro do piloto e a sobreposi\u00e7\u00e3o de gelo nos sensores externos.<\/p>\n

A leitura da decis\u00e3o foi presenciada por familiares de v\u00edtimas, com alguns a chorar, uma vez que aguardavam uma condena\u00e7\u00e3o de ambas as empresas, deixando-os estupefactos, segundo relatou a ag\u00eancia noticiosa France-Presse (AFP).<\/p>\n

O julgamento, que durou cerca de dois meses (entre 10 de outubro a 08 de dezembro de 2022), deixou as fam\u00edlias enlutadas em raiva e desilus\u00e3o.<\/p>\n

Invulgarmente, at\u00e9 o Minist\u00e9rio P\u00fablico defendeu a absolvi\u00e7\u00e3o, admitindo que o processo n\u00e3o produziu provas suficientes de atos il\u00edcitos criminais por parte das duas empresas.<\/p>\n

A acusa\u00e7\u00e3o atribuiu a responsabilidade sobretudo aos pilotos, que tamb\u00e9m morreram no acidente. Os advogados da Airbus tamb\u00e9m culparam o erro do piloto e os da Air France defenderam que as verdadeiras causas do acidente nunca ser\u00e3o conhecidas.<\/p>\n

Ningu\u00e9m corre o risco de ser preso, pois apenas as empresas est\u00e3o a ser julgadas naquele que foi o mais mort\u00edfero acidente da hist\u00f3ria das companhias a\u00e9reas francesas.<\/p>\n

A Air France j\u00e1 indemnizou as fam\u00edlias das pessoas mortas, oriundas de 33 pa\u00edses, em grande parte franceses (72) e brasileiros (58).<\/p>\n

O avi\u00e3o A330-200 desapareceu do radar numa tempestade sobre o Oceano Atl\u00e2ntico a 01 de junho de 2009, com 216 passageiros e 12 membros da tripula\u00e7\u00e3o a bordo.<\/p>\n

Para encontrar o avi\u00e3o foram necess\u00e1rios dois anos, o que permitiu recuperar as grava\u00e7\u00f5es contidas nas caixas negras, que se encontravam no fundo do oceano, a mais de 4.000 metros de profundidade.<\/p>\n

Os primeiros destro\u00e7os foram encontrados nos dias que se seguiram ao acidente, mas o grosso do aparelho s\u00f3 viria a ser localizado dois anos mais tarde, ap\u00f3s uma longa busca.<\/p>\n

As caixas negras confirmaram o ponto de partida do acidente: o gelo nos sensores de velocidade “pitot” enquanto o avi\u00e3o voava a grande altitude numa dif\u00edcil zona de “turbul\u00eancia” perto do equador.<\/p>\n

Um dos copilotos, perturbado pelas consequ\u00eancias desta falha, adotou uma trajet\u00f3ria ascendente e, num estado de incompreens\u00e3o, os tr\u00eas pilotos n\u00e3o conseguiram recuperar o controlo do avi\u00e3o, que estagnou e se despenhou no oceano 4,23 minutos mais tarde.<\/p>\n

As investiga\u00e7\u00f5es revelaram que incidentes com sensores semelhantes tinham ocorrido repetidamente nos meses que antecederam o acidente.<\/p>\n

Para o tribunal, a Airbus cometeu “quatro imprud\u00eancias ou neglig\u00eancia”, em particular n\u00e3o ter substitu\u00eddo o modelo dos sensores `pitot`, conhecido como “AA”, que parecia congelar mais frequentemente na frota A330-A340, e o facto de ter mostrado “reten\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00e3o” das empresas.<\/p>\n

A Air France cometeu duas “imprud\u00eancias”, ligadas \u00e0 forma como distribu\u00eda uma nota de informa\u00e7\u00e3o aos seus pilotos sobre a falha dos sensores.<\/p>\n

No entanto, segundo o tribunal, do ponto de vista penal, “um prov\u00e1vel nexo de causalidade n\u00e3o \u00e9 suficiente para caracterizar uma infra\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n

Neste caso, no que diz respeito \u00e0s falhas, n\u00e3o p\u00f4de ser demonstrado um nexo de causalidade com o acidente.<\/p>\n

Durante o julgamento, que decorreu entre 10 de outubro a 08 de dezembro de 2022, o Minist\u00e9rio P\u00fablico pediu a absolvi\u00e7\u00e3o, considerando que a culpa das empresas era “imposs\u00edvel de provar”.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Um tribunal parisiense absolveu hoje o fabricante europeu Airbus e a companhia a\u00e9rea Air France da acusa\u00e7\u00e3o de homic\u00eddio involunt\u00e1rio ap\u00f3s a queda em 2009 do voo de liga\u00e7\u00e3o Rio de Janeiro\/Paris, que matou 228 pessoas. Quase 14 anos ap\u00f3s o desastre, o tribunal criminal de Paris absolveu as duas ...<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":100151,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[142,121,164,163],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rna.ao\/rna.ao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100150"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rna.ao\/rna.ao\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rna.ao\/rna.ao\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rna.ao\/rna.ao\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rna.ao\/rna.ao\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100150"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/rna.ao\/rna.ao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100150\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":100152,"href":"https:\/\/rna.ao\/rna.ao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100150\/revisions\/100152"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rna.ao\/rna.ao\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100151"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rna.ao\/rna.ao\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100150"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rna.ao\/rna.ao\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100150"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rna.ao\/rna.ao\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}